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超级盾构机长江五桥始发

2019-02-19 08:08:00 我要播报 标签:全乡 澳门永利官网 学院路天目山路口

龙虎网讯 昨天上午,江心洲南京长江五桥A3标段夹江隧道工程现场,随着“新时代号”盾构机刀盘徐徐转动,国内直径最大的公路盾构隧道正式进入主体开挖阶段。

“新时代号”盾构机刀盘徐徐启动。 吴彬摄

盾构基坑:深38.9米,相当于地下13层楼高度,为南京第一超深基坑

环保要求:经过长江江豚保护区,采用套箱围堰等隔离江豚生活环境

南京长江五桥位于长江三桥下游约5公里、长江大桥上游约13公里处,是我市第7条过江通道。长江五桥采用“桥加隧”模式,跨越长江主江的工程采用大桥方式,穿越夹江则采用隧道方式。夹江隧道全长只有1159米,但开挖直径15.46米,属国内罕见超大直径盾构隧道,再加上地质复杂,所以项目部专门引进了价值4亿元的世界先进水平盾构机。

中铁十四局项目负责人史庆涛介绍,这台盾构机整机长140米、重达3000余吨,从工厂分体运至施工现场,由现场提前安装好的440吨龙门吊吊装下井进行组装。盾构机刀盘上安装了237把不同类型的刀具,其中有三分之一的刀具可以在常压进行换刀。

长江五桥夹江隧道设计为两孔双向六车道,行车速度80公里/小时。市公建中心长江五桥项目副指挥长沈斌说,盾构穿越夹江,施工风险高。工程始发端最浅覆土仅7.1米,最深处41.6米。基坑深度达38.9米,相当于地下13层楼高度,属于南京第一超深基坑。隧道要经过整个长江的松软砂层淤泥质土,还要经过夹江的两道长江大堤,明年6月份左右到达江南,与青奥轴线隧道进行连接。由于工程地处江心洲生态科技岛,又紧邻夹江饮用水源保护地,环境保护与绿色施工要求都很高。

由于长江五桥跨越了江豚保护区,施工中也采取了很多方法保护江豚生活环境。例如,采用套箱围堰将施工环境与江豚的生活环境隔离,在施工平台上采用驱豚仪等一些进口设备,确保施工对江豚不产生影响。

长江五桥起自浦口区五里桥,接江北大道,跨越长江主航道后,经江心洲下穿夹江,止于夹江南岸,接江山大街,是连接主城区与江北新区的重要纽带,同时也是我市高快速路系统中绕城公路的重要组成部分,对缓解交通压力、发展江北新区有重要意义。

来源:南京日报  编辑:周璇

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